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美国市场发展

 

东北走廊的大型都市

Jean Gottmann在四十年前形容美国的东北走廊为大型都市(Megalopolis) ,磁悬浮列车在城市间和城市内的交通运输起到重要的连接作用,使得在一个城市里居住人们能在另外一个城市里工作 。

以下的地图展现了五个主要城市间的交通网络:波士顿,纽约市,费城,Baltimore至华盛顿,以及烈治文(Richmond) 。短运行时间,方便,可支付和可信赖都是这列车的优点。

Northeast Corridor Interactive Megopolis proposed Magplane routing option

波士顿的128路线的延长,使到居住在纽约市的人们都能到波士顿工作,直接地提高了工作效率 。而波士顿的商业发展变得更集中,更具竞争力,吸引更多的投资者和高技术,高学问的劳动力 。整个城市的发展因此而来。再加上东北走廊的建设,使得这个城市变成一个大型都市

自"Virtual Workplace"的诞生,日常的交通运输系统对部分的劳动者逐渐变得不再重要 。反而能承载劳动者到400公里以外的市镇找工作或上班的交通工具相对更重要 。部分公司还能到城市的毗邻市镇招工

南加州的大型都市

磁悬浮列车对推动州与州之间的交通运输起着重要的作用 。这个大型都市的大部分运行时间都在30分钟以内。比如从洛杉机到圣地亚哥 。磁悬浮列车的运输时间与城市的地铁运输时间衔接 。另外,磁悬浮列车会连接机场,停车场,洛杉机地铁和其它的中途转车站 。以下的路线图清楚地表明磁悬浮列车的连接系统

其它被连接到的南加州点包括Santa Barbara, Lancaster/Palmdale, Palm SpringsTijuana。甚至连墨西哥的边境,磁悬浮列车也能到达。

 

 

南加州磁悬浮列车到机场的连接

机场连接是磁悬浮列车发展的一大重点方向。南加州现有的市区通往机场的交通网络每年大约承载亿位乘客 。有资料显示,这个交通系统在2020年的服务量将不能再满足额外三份之一的乘客的需求 。面对不断上升的客量需求,增加机场设施是势在必行。但是,南加州的部分居民非常反对洛杉机国际机场的扩充和飞机转降到毗邻的John Wayne国际机场和El Toro机场。而磁悬浮列车系统则能解决这个问题,可以使附近的军用机场设施能被民用

磁悬浮列车系统能够将若干个机场连接成一个简单的网络,允许乘客自由地转乘机车到不同的机场。可以的话,还能免除保安检查 。在这种情况下,磁悬浮列车变成了另一类型的计乘车。利用磁悬浮列车,乘客在半小时以内就能从洛杉机国际机场到达距离400公里的毗邻机场。而实际上,现有的部分位于有利的地理位置机场却未能得到充分的利用
 

城市新交通建设要求

现时,全球的交通工具都很难解决长时间乘车的问题。大部分的人都得用上一个多小时才能到达他们的目的地,特别是在北美的一些人口密集的大城市,例如南加州 。而汽车这种交通工具最多只能应用在30100公里的范围内。即使是最受欢迎的机场快线也是一个成本高,只能减轻到机场的交通运输压力的交通工具 。而高速列车始终承受高昂的成本,有限的停车站等因素的局限而不能发挥其优势因此,无任何一个上述的交通工具能同时满足四项理想的市内交通运输工具的要求:低成本,短交通时间,高性能和高度方便性

为了适应新经济的发展要求,新的交通工具的诞生是必要的 。它必须要比汽车,地铁和其它公共交通工具速度快,能到达距离远的地方;比飞机更方便,可以支付,可信赖和可到达

 

磁悬浮列车的解决方法

磁悬浮列车系统最能在大范围的城际交通领域内提供象市内交通工具所能达到的短交通时间,车费,性能和方便性等方面的能力 。磁悬浮列车拥有离线停车站,轻型导向轨道,高速,高性能,安全,高可靠性和容易维修保养的优秀特点。它还是环境保护的交通工具

磁悬浮列车系统已被认定为新科技资讯世纪的理想交通工具 。它能以每小时400公里的速度行驶。因此,磁悬浮列车的首要服务对象是现在所有交通工具不能力所能及的交通距离:超过60120公里,但少于320公里 。这样,对我们的城市居民和现有的交通系统都带来莫大的好处

 

 
 

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